优点 内外设计耳目一新,涡轮特性明显,底盘悬挂表现优异
缺点 车身自重稍大
别克 英朗GT

英朗GT有别一般的运动型车,特别是黑色三厢的外观,分外低调。不过双条多辐式的轮毂倒是有点动感,而尾翼则稍稍体现出这是一台运动型车。215/50 R17 的轮胎并没有过多的亮点。

整台车的造型亮点在于尾部。尾翼的作用是显而易见的,不会让人感觉过于单调。EXCELLE GT的字样表明了身份,但更出彩的还是那条醒目的镀铬长眉毛,犹如两把尖刀,让人即便在车流中也能一眼认出:那就是英朗GT。


英朗GT的内饰整体做工不错,但配色略显单调。整车以平淡的灰色为主色调。中控面板依然是典型的别克式,需要使用者熟悉。


虽然配色单调,但坐进驾驶舱的感觉却又是另一回事。座椅、方向盘、排档杆都很舒适,低坐姿和高腰线让坐在里面的的人很有安全感。特别是隔音,继承了通用系的优良传统,宁静程度在同级车内属于上乘。



空间方面,GT拥有不错的数据,特别是头部高度,非常充裕,同时也带来了轿跑车的低坐姿优势。后排空间也比较宽敞、中央地台比科鲁兹要更平整。


在操控方面,英朗GT拥有源于通用的底盘技术,平稳而且拥有教高的极限。结构形式是前麦弗逊和后扭力梁,通用当然不会忘了用上他们的瓦特连杆,使整车在绕桩上获得不错的姿态。

发动机方面,英朗GT 1.8L搭载通用1.8ECOTEC DVVT发动机,最大功率108/6200kw/rpm ,最大扭矩177/3800N·m/rpm。由于英朗GT 1.8L采用自动变速器,使加速成绩受到了影响。不过相信喜欢英朗的用户,也一定会习惯使用手动模式驾驶。毕竟在手动模式上,更能发挥发动机的功率和扭力。

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英朗GT 1.8L |
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测试项目 |
距离 |
时间 |
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0-100km/h 加速 |
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11.9秒 |
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100-0km/h 减速 |
41.1米 |
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